Nuotr. iš pixabay.com

Pirmasis autonominis automobilis buvo sukurtas dar 1977 metais Japonijoje?  Tsukuba Mechanical inžinieriai pristatė transporto priemonę, kuri galėjo sekti gatvės žymėjimus ir važiuoti iki 20 mylių per valandą greičiu, naudodama dvi ant automobilio sumontuotas kameras. Šis istorinis faktas žymi autonominių transporto priemonių (AV) eros pradžią, kuri šiandien keičia mūsų supratimą apie transportą.

Autonominės transporto priemonės, dar vadinamos savarankiškai važiuojančiais automobiliais, yra transporto priemonės, galinčios judėti be žmogaus įsikišimo. Jos remiasi pažangiomis technologijomis, tokiomis kaip jutikliai, kameros, radarai ir dirbtinio intelekto (DI) sistemos, kurios leidžia analizuoti aplinką ir priimti vairavimo sprendimus.

Automobilinės inžinerijos draugija (SAE) išskiria šešis automatizavimo lygius:

• 0 lygis: nėra automatizavimo – vairuotojas visiškai valdo transporto priemonę.
• 1 lygis: vairuotojo pagalba – sistema gali valdyti vairą ARBA greitį.
• 2 lygis: dalinė automatizacija – sistema valdo ir vairą, ir greitį, bet vairuotojas privalo stebėti kelią.
• 3 lygis: sąlyginė automatizacija – automobilis gali vairuoti savarankiškai tam tikromis sąlygomis, tačiau vairuotojas turi būti pasirengęs perimti valdymą.
• 4 lygis: aukšta automatizacija – automobilis važiuoja savarankiškai ribotose zonose be vairuotojo įsikišimo.
• 5 lygis: pilna automatizacija – automobilis gali važiuoti savarankiškai visomis sąlygomis.

Šiuo metu dauguma AV technologijų pasiekė 2 arba 3 lygį, o 4 ir 5 lygiai vis dar yra intensyviai testuojami ir tobulinami.

Autonominių transporto priemonių privalumai

AV technologija siūlo daugybę privalumų, kurie gali transformuoti transporto sektorių. Štai keletas pagrindinių aspektų, paremtų statistika:

• Saugumas: JAV Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) teigia, kad 94% eismo įvykių įvyksta dėl žmogaus klaidų. AV gali sumažinti šį skaičių, nes jos nepavargsta, nebūna išsiblaškiusios ir nevairuoja apsvaigusios. Pavyzdžiui, „Waymo“ AV testavimo metu nuvažiavo 20 milijonų mylių be reikšmingų incidentų.
• Eismo efektyvumas: AV gali sumažinti spūstis, optimizuodamos greitį ir bendraudamos tarpusavyje. Tyrimai rodo, kad jos gali sumažinti eismo vėlavimus iki 26%.
• Aplinkosauga: dauguma AV yra elektrinės, o tai mažina išmetamųjų dujų kiekį. Efektyvesnis eismas taip pat sumažina degalų sąnaudas – AV gali sumažinti degalų suvartojimą iki 10%.
• Prieinamumas: AV pagerina mobilumą senjorams ir žmonėms su negalia, suteikdamos jiems nepriklausomybę.

Iššūkiai ir susirūpinimą keliantys klausimai

Nepaisant privalumų, AV technologija susiduria su rimtais iššūkiais:

• Technologiniai apribojimai: AV sunkiai susidoroja su sudėtingomis situacijomis, tokiomis kaip blogas oras. Statistika rodo, kad AV įvyksta 9,1 avarijos milijonui mylių, palyginti su 4,1 avarijos žmogaus vairuojamoms transporto priemonėms.
• Kibernetinis saugumas: AV yra pažeidžiami kibernetinių atakų, kurios gali sutrikdyti jų veikimą.
• Etiniai klausimai: AV turi priimti sprendimus kritinėse situacijose, o 57% JAV piliečių nori aiškumo dėl teisinės atsakomybės avarijų metu.
• Reguliavimas: teisės aktai dar neatitinka technologijos pažangos. Lietuva ir daugelis kitų šalių dar neturi aiškių AV taisyklių.

Autonominės transporto priemonės Lietuvoje ir ES

Lietuva ir ES aktyviai dalyvauja AV plėtroje. Europos Komisija siekia, kad iki 2030 metų AV taptų plačiai prieinamos. Lietuvoje vyksta bandomieji AV projektai Vilniuje ir Kaune, orientuoti į viešąjį transportą.

ES finansuoja iniciatyvas, tokias kaip projektas „Self-driving trucks en route to transform Europe’s freight sector“, kuris tiria AV sunkvežimių poveikį krovininiam transportui. Šie sunkvežimiai gali sumažinti pristatymo laiką ir degalų sąnaudas, tai ypač aktualu Lietuvai kaip tranzito šaliai.

Remiantis CNN straipsniu, JAV jau pradėjo veikti pirmieji sunkvežimiai be vairuotojo, vežantys krovinius tarp Dalaso ir Hiustono. Tai rodo AV komercinio naudojimo pradžią.

„Supercar Blondie“ straipsnis pabrėžia, kad AV sunkvežimiai sumažina logistikos išlaidas ir gerina pristatymo greitį – tai svarbu Lietuvos transporto sektoriui, kuris sudaro 13% šalies BVP.

Autonominės transporto priemonės žada revoliuciją transporte, gerindamos saugumą, efektyvumą ir tvarumą. Lietuvai svarbu sekti šią technologiją ir dalyvauti jos plėtroje, siekiant išnaudoti visas galimybes.

pr2025/082