Kelias dienas Šilutės gatvėse buvo galima išvysti įdomų amerikietišką visiškai elektrinį automobilį „Tesla“. Lietuvoje tokių tėra vos keli, o ir pasaulyje jų dar nedaug. „Tesla“ – tai vienas iš ateities automobilių, gali būti, kad prie panašių transporto priemonių vairo ateityje persėsime visi.

Ponas Paulius su „Tesla“ važinėjo ir Šilutėje.

Savo „Teslą“ iš Norvegijos atvairavęs ponas Paulius sakė pats nesąs šilutiškis, tačiau iš mūsų miesto kilusi jo žmona. Jis atvyko į savo draugo Luko vestuves. Šį automobilį žmogus turi jau 1,5 metų ir nuvažiavo su juo 42 tūkst. km.
Automobilio savininkas pasakojo, kad važiuojant per Europą, surasti įkrovimo stotelių mašinai sunku nebuvo. Paspaudus specialų mygtuką, jų buvimo vietą didžiuliame ekrane parodo pats automobilis. Visiškai įkrautais akumuliatoriais galima nuvažiuoti apie 500 km. Akumuliatoriaus krovimas iki 80 proc. trunka apie pusvalandį, likę 20 proc. – dar tiek pat. Beje, specialiose „Teslos“ stotelėse elektros energija nieko nekainuoja, taigi, visą Europą jie pravažiavo veltui. Lietuvoje padėtis blogesnė, tačiau didelės bėdos nėra, nes akumuliatorius pasikrauti galima iš buitinio elektros tinklo, tik tai trunka visą naktį.
Iš negausaus savo brolių elektromobilių būrio „Tesla“ išsiskiria tuo, kad, priklausomai nuo modelio, su vienu įkrovimu galima nuvažiuoti 400-600 km. Su dauguma kitų – tik iki 200 kilometrų. Susimąstyti verčia tai, kad vidaus degimo variklio naudingumo koeficientas tėra apie 30-40 proc., o elektrinio – apie 85-90.

Įprastinių prietaisų automobilio viduje nėra. Vairuotoją ir keleivius supa skaitmeniniai ekranai.

Taigi, nuo šiuolaikinio automobilio savo efektyvumu elektromobilis skiriasi labiau, negu modernus vidaus degimo variklis nuo garo mašinos. „Tesla“ – brangi, tačiau Norvegijos, kur gyvena Paulius, valdžia taip sureguliavo kompensacijų mechanizmą, kad „Tesla“ atsieina ne brangiau, kaip bet kuris vidutinės klasės automobilis, pavyzdžiui „Volkswagen“ arba „Audi“. Tiesa, laikui bėgant, kompensacijas žadama mažinti.
Mažytis, arbūzo dydžio varikliukas turi tiek galios, kiek daugiacilindris sportinio automobilio agregatas. Tik skirtingai nuo vidaus degimo variklio, pagreitis išlieka ne tik pradėjus judėti, bet ir važiuojant bet kokiu greičiu. Įprastų analoginių prietaisų viduje nėra. Tik monitorių ekranai. Vienas pakeičia vairuotojui prietaisų skydelį, kitas, gerokai didesnis, atlieka daugybę įvairių skirtingų funkcijų, nuo pramogų iki navigacinių ir automobilio sistemų valdymo.

Vaidotas VILKAS